A escalada do diesel e o descompasso com os valores de frete levaram caminhoneiros a avançar com a articulação de uma greve nacional, que pode começar ainda nesta semana. A mobilização ganhou força após assembleias recentes e já conta com adesão de lideranças em diferentes regiões do Brasil.
O presidente da Associação Brasileira dos Condutores de Veículos Automotores (Abrava), Wallace Landim, o Chorão, afirmou que a paralisação pode ocorrer até o fim de semana.
“Pode acontecer até o fim de semana”, disse Landim, ao Broadcast.
Segundo ele, a entidade intensificou a articulação com representantes estaduais para alinhar uma data única de início do movimento.
A estratégia por trás da greve
A decisão ocorre após assembleia realizada na última segunda-feira (16), no Porto de Santos (SP), que deliberou pela paralisação e reuniu lideranças nacionais.
A estratégia inicial, segundo a Abrava, é promover uma paralisação voluntária, com caminhoneiros deixando de aceitar cargas.
“A ideia é conscientizar o transportador rodoviário para que fique em casa, não carregue”, afirmou Landim.
O pano de fundo da greve é a forte alta do diesel nas últimas semanas, impulsionada pela valorização do petróleo no mercado internacional em meio ao conflito no Oriente Médio.
Dados do setor mostram que o preço do diesel S-10 subiu mais de 7% no início de março e seguiu avançando, com média nacional próxima de R$ 6,90 por litro, segundo a ANP.
Na prática, o aumento já afeta a operação. Relatos de transportadores indicam redução da atividade e até recusa de cargas.
Custos x receitas
O descompasso entre custos e receitas também é apontado por entidades do setor.
A Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística (ANTC) estima que o reajuste de 11,6% promovido pela Petrobras nas refinarias deve resultar em alta de 10% a 12% no frete.
Ainda assim, transportadores afirmam que os repasses não ocorrem com a mesma velocidade, levando à suspensão de operações.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) atualizou na última sexta-feira (13) a tabela de pisos mínimos de frete, com reajustes de até 7%, após o diesel acionar o gatilho previsto na Lei nº 13.703/2018.
Para lideranças da categoria, no entanto, a medida tem efeito limitado sem fiscalização efetiva. “Saiu o gatilho, mas não tem fiscalização”, afirmou Landim.
Além da recomposição dos fretes, os caminhoneiros mantêm outras reivindicações, como a isenção de pedágio para veículos vazios e a implementação de mecanismos que garantam o cumprimento do custo mínimo operacional.
Segundo a Abrava, essas medidas são consideradas essenciais diante da deterioração das margens.
Apesar de interlocução com o governo federal — incluindo contato recente da Casa Civil —, a categoria avalia que ainda não houve avanço concreto. “A gente precisa sair do diálogo e ir para a efetivação”, disse Chorão.
Com isso, cresce o risco de uma paralisação nacional em um momento sensível para a logística, em meio ao escoamento da safra agrícola. A depender da adesão, o movimento pode reduzir a oferta de transporte, pressionar ainda mais os fretes e gerar impactos em cadeias produtivas em todo o país.
