Elon Musk, CEO da Tesla, que transformou uma fabricante iniciante de veículos elétricos em uma potência que mudou o setor, está descontinuando os dois modelos que o ajudaram a chegar lá, enquanto enfrenta mais um trimestre de queda nos lucros e nas vendas de carros.
Ele anunciou o fim da produção de dois modelos – o Model S e o Model X, entre os modelos mais caros da empresa – em uma teleconferência sobre resultados financeiros na quarta-feira. Em vez disso, a empresa usará o espaço da fábrica para construir robôs humanoides.
E ele pareceu sugerir que a venda de veículos elétricos, que a Tesla ajudou a introduzir no mercado de massa global, em breve seria uma mera formalidade para a empresa.
Musk previu que o Cybercab, um veículo autônomo de dois lugares, um “robô-táxi”, sem volante ou pedais, acabará sendo vendido em números “várias vezes maiores” do que todos os outros veículos da Tesla juntos.
Mas o serviço de robotáxis da Tesla ainda não está em ampla operação, utilizando funcionários da Tesla como “monitores de segurança” nos carros, enquanto outras empresas oferecem viagens verdadeiramente autônomas em muito mais cidades.
Enquanto isso, as vendas e os lucros de veículos elétricos da empresa, dos quais ela ainda depende para financiar seu ambicioso futuro autônomo e de inteligência artificial, continuam a declinar.
A Tesla informou na última quarta-feira (28) que seu lucro ajustado caiu 16% nos últimos três meses de 2025. Seu lucro líquido despencou ainda mais, caindo 61% no trimestre e 46% no ano, o que representa uma queda de US$ 3,3 bilhões.
A empresa registrou sua maior queda anual no volume de vendas no quarto trimestre e, de longe, a maior queda nas vendas anuais de uma empresa que, ao mesmo tempo, vinha crescendo a um ritmo de quase 50%.
Os lucros da Tesla caíram em nove dos últimos dez trimestres. Em 2025, a receita anual da empresa representa apenas 30% dos US$ 12,6 bilhões registrados em 2022, seu ano de maior faturamento.
A reputação da marca sofreu um baque no ano passado entre alguns compradores americanos e europeus – uma reação negativa às atividades políticas de Musk e à sua estreita relação com o presidente Donald Trump.
Além disso, todas as vendas de veículos elétricos nos EUA caíram no final do ano, após a eliminação de um crédito fiscal de US$ 7.500 para compradores de veículos elétricos.
A Tesla também enfrenta uma concorrência crescente de outras montadoras, principalmente na China, seu segundo maior mercado, atrás apenas dos Estados Unidos. De fato, em 2025, a Tesla perdeu o título de maior fabricante mundial de veículos elétricos para a montadora chinesa BYD .
O fim da produção dos Model S e Model X terá um impacto limitado nas vendas da Tesla. Juntos, eles representam apenas 3% das entregas globais da empresa. A produção deve ser encerrada em algum momento do próximo trimestre.
Em seu relatório de resultados, a empresa revelou pela primeira vez que a Tesla fechou um acordo para investir US$ 2 bilhões na xAI. A empresa de IA, que pertence a Musk e foi fundada em 2023, também é proprietária de sua plataforma de mídia social, a X.
A promessa de robotáxis e robôs foi suficiente para impulsionar as ações a um nível recorde em dezembro, embora tenham recuado um pouco desde então.
As ações da Tesla subiram ligeiramente no pregão estendido após a empresa anunciar, em seu relatório de resultados, que planeja expandir seu serviço de robotáxis para sete mercados no primeiro semestre deste ano. Isso se soma aos dois mercados em que a empresa já atua.
A empresa já havia afirmado que seu serviço de robotáxis atenderia metade da população dos EUA até o final de 2025. Musk reiterou essa meta na quarta-feira, dizendo que entre um quarto e metade dos Estados Unidos terão veículos totalmente autônomos até o final de 2026, “sujeito à aprovação regulatória”.
